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未來的貨運APP開發將是大數據競爭力

日期:2015-12-23 作者:suzq 來源:www.wettklettern.com 人氣:-

貨運APP開發已經進入了2.0時代,和1.0時代要圍繞貨車司機缺貨的痛點做文章所不同的是,大數據已經變成核心競爭力?!睒O為隨和的張暉對APP開發公司【紫鯨互聯】談到自己所處行業時,顯得頗為自信。

未來的貨運APP開發將是大數據競爭力

翻開運滿滿的簡歷,APP開發公司小編發現創立剛剛超過2年的運滿滿已經完成了數億元C輪融資,按照其官方給出的數據,截至2015年11月,同城貨運APP開發平臺上已匯聚350萬司機、50萬貨主,市場占有率達70%以上。在剛剛與云鳥配送達成的合作協議中,雙方表示,將致力于打通行業上下游,通過全國范圍內的網點合作,推動干線向后一公里延伸。

運滿滿為何要選擇和云鳥配送合作?在擁有了70%市場占有率之后,運滿滿下一步將會往何處走?從成本的角度考慮,究竟什么樣的模式才適合貨運O2O行業?

云鳥和運滿滿都是紅杉資本投資的。云鳥是一家在同城物流APP開發領域做得比較領先的企業,運滿滿是干線物流企業里面做的好的,所以我們想兩邊打通一些需求,形成一整套的閉環。

具體合作是多方面的合作,這次是框架協議先出來,補充產業鏈的鏈條。運滿滿和云鳥的客戶有交集也有各自不一樣的部分。有交集的地方,我們就合作,有一部分的資源會對接,但不會所有的都開放。

第一個就是讓這套體系變得更有信用,我們是第一天開始建,上我們的貨運APP開發平臺,可以看到歷史交易量,包括貨主對這個人的評價。而且,我們還有司機黑名單。我們平臺很有意思的一點,我們的APP Banner條不是為了打廣告,雖然很多汽車、輪胎公司要給我們很多錢來打廣告,我們打的是黑名單。區域不一樣,黑名單也不一樣。極大增強了司機和貨主對我們的信任感。

第二個重要的是,這個市場很特殊,它是非標的市場,車型、車長、貨物類型、線路類型、價格,特別是價格,價格的非標其實是雙向貨物不對流決定的。你去了一堆車,但貨很少,那價格肯定得往下降,不然貨回不來,貨主不搭理你。所以,我們建立了一個圖譜,這個圖譜盡量標準化,在司機出發之前,我們能夠預測出來回來時他的配貨概率是多少,配貨概率對于司機來說,非常重要,這就決定了他出不出去。我們基于活躍司機的反饋和發貨量,算出這個東西來。

第三個就是熟人圖譜。熟人圖譜,就是這個司機喜歡配什么貨,我們知道,他什么貨不配,我們也知道。他跟誰交易過,我們知道。其實我們會把其中的關系圖譜弄出來,把熟人配過貨的,把熟人關系撮合起來。這樣就是讓司機和貨主更放心。

第四個是我們對所有過程的控制,叫糾紛控制。糾紛控制就是一個體系。我們舉個例子,今年6月份,我們每天有3萬個電話到客服,各種事情有大有小,客服忙瘋了。很多事情都是糾紛的事情,不是流程化和標準化。但我們漸漸地把這3萬個電話減下來。解決的原因是,我們把糾紛能在線下解決掉的就在線下解決。我們在全國各地都有服務點。如果在交易中遇到糾紛的事情,我們會引導司機和貨主。

正是基于以上四點,APP開發公司【紫鯨互聯】認為貨運APP開發進入了另外的一個版本時代,將會有更加精彩的發展,將效率提高,將成本降低。

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